经济同质性城市群交通碳排放驱动机制与空间格

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摘要：

研究背景与问题

在“双碳”战略目标的引导下，交通领域作为高能耗和高排放的行业，其碳排放的区域差异性逐渐成为研究的热点。然而，现有研究多集中在城市尺度或单一城市群，对于经济发展水平相近但区位结构存在差异的城市群之间的交通碳排放差异缺乏系统的比较分析。特别是在经济同质性较强的城市群中，这种差异尤为显著。因此，本研究聚焦于长三角城市群与粤闽浙城市群，旨在揭示这两个城市群交通碳排放的差异及其驱动机制。

研究方法

本研究采用空间计量经济学方法，通过构建空间自回归模型（SAR）和空间误差模型（SEM）来分析两个城市群交通碳排放的空间格局异质性。同时，结合面板数据模型，探究了经济同质性城市群交通碳排放的驱动机制。具体方法包括： 1. 构建交通碳排放指标体系，采用人均碳排放量、交通工具能耗等指标综合反映交通碳排放情况； 2. 运用空间计量模型，分析两个城市群交通碳排放的空间自相关性； 3. 通过相关性分析和回归分析，识别影响交通碳排放的关键因素； 4. 利用地理信息系统（GIS）技术，展示交通碳排放的空间分布格局。

核心结果

1. 空间自相关性分析表明，长三角城市群和粤闽浙城市群交通碳排放存在明显的空间集聚特征，即高排放区域与高排放区域相邻，低排放区域与低排放区域相邻。 2. 面板数据模型结果显示，经济发展水平、产业结构、交通运输结构等因素对交通碳排放具有显著影响。其中，经济发展水平和产业结构对交通碳排放的正向影响较为显著，而交通运输结构对交通碳排放的负向影响较为显著。 3. 地理信息系统（GIS）技术展示的碳排放空间分布格局表明，长三角城市群和粤闽浙城市群交通碳排放存在明显的地域差异，其中，长三角城市群交通碳排放主要集中在城市中心区域，而粤闽浙城市群交通碳排放则主要分布在沿海地区。

结论与意义

本研究通过对经济同质性城市群交通碳排放的驱动机制与空间格局异质性进行分析，得出以下结论： 1. 经济同质性城市群交通碳排放存在明显的空间集聚特征，与区位结构和经济发展水平密切相关。 2. 经济发展水平和产业结构是影响交通碳排放的关键因素，而交通运输结构对其具有调节作用。 3. 本研究有助于揭示经济同质性城市群交通碳排放的区域差异，为我国“双碳”战略实施提供参考。本研究的意义在于： 1. 为我国城市群交通碳排放治理提供理论依据和实践指导； 2. 有助于揭示经济同质性城市群交通碳排放的空间分布规律，为城市规划和管理提供参考； 3. 为相关政策制定提供科学依据，助力我国实现“双碳”目标。

文章来源：《环境科学》网址: http://www.huanjingkexue.cn/qikandaodu/2026/0828/332.html